PROGRESS IN GEOGRAPHY ›› 2019, Vol. 38 ›› Issue (7): 963-972.doi: 10.18306/dlkxjz.2019.07.002
• Special Column: the Belt and Road Initiative • Previous Articles Next Articles
Fangye DU1,2(), Jiaoe WANG1,2,*(
), Jiahao XIE3, Delin DU1,2
Received:
2018-12-21
Revised:
2019-04-10
Online:
2019-07-28
Published:
2019-07-28
Contact:
Jiaoe WANG
E-mail:dufy.18b@igsnrr.ac.cn;wangje@igsnrr.ac.cn
Supported by:
Fangye DU, Jiaoe WANG, Jiahao XIE, Delin DU. Spatial pattern and change of China’s international air transport network since the Belt and Road Initiative[J].PROGRESS IN GEOGRAPHY, 2019, 38(7): 963-972.
Tab.2
Air transport connections between China and countries along the Belt and Road"
类别 | 国际直飞航线 | 2013年 | 2018年 | 变化量 |
---|---|---|---|---|
中国-全球 | 航线数量/条 | 690 | 971 | 281 |
航班频率/(趟/周) | 9467 | 16122 | 6655 | |
通航城市数量(境内)/个 | 58 | 75 | 17 | |
通航国家数量/个 | 69 | 72 | 3 | |
通航城市数量(国际)/个 | 174 | 189 | 15 | |
中国-“一带一路”沿线国家 | 航线数量/条 | 347 | 579 | 232 |
航班频率/(趟/周) | 3868 | 8557 | 4689 | |
通航城市数量(境内)/个 | 47 | 69 | 22 | |
通航国家数量/个 | 35 | 40 | 5 | |
通航城市数量(国际)/个 | 84 | 93 | 9 | |
“一带一路”沿线国家占比 | 航线数量/% | 50.3 | 59.6 | 9.3 |
航班频率/% | 40.9 | 53.1 | 12.2 | |
通航城市数量(境内)/% | 81.0 | 89.6 | 8.6 | |
通航国家/% | 50.7 | 55.6 | 4.9 | |
通航城市数量(国际)/% | 48.9 | 49.2 | 0.3 |
Tab.4
Top 10 hub cities by international air routes/flights in China in 2013 and 2018"
排名 | 2013年 | 2018年 | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
城市 | 航线数量/条 | 城市 | 航班频率/(趟/周) | 城市 | 航线数量/条 | 城市 | 航班频率/(趟/周) | ||
1 | 北京 | 116 | 上海 | 2951 | 北京 | 118 | 上海 | 3923 | |
2 | 上海 | 91 | 北京 | 2065 | 上海 | 112 | 北京 | 2383 | |
3 | 广州 | 59 | 广州 | 1161 | 广州 | 76 | 广州 | 2039 | |
4 | 成都 | 32 | 青岛 | 296 | 成都 | 48 | 昆明 | 682 | |
5 | 乌鲁木齐 | 27 | 成都 | 283 | 昆明 | 40 | 深圳 | 641 | |
6 | 昆明 | 26 | 昆明 | 278 | 深圳 | 39 | 成都 | 536 | |
7 | 杭州 | 23 | 大连 | 237 | 杭州 | 32 | 青岛 | 481 | |
8 | 大连 | 19 | 杭州 | 185 | 重庆 | 32 | 天津 | 406 | |
9 | 武汉 | 16 | 武汉 | 179 | 西安 | 31 | 杭州 | 394 | |
10 | 重庆 | 16 | 厦门 | 173 | 天津 | 30 | 厦门 | 352 | |
合计 | 425 | 7809 | 558 | 11837 | |||||
占总航线/航班比 | 61.6% | 82.3% | 57.5% | 73.4% |
Tab.5
Top 10 countries by direct air routes with China in 2013 and 2018"
排名 | 2013年 | 2018年 | 新增 | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
国家 | 数量/条 | 国家 | 数量/条 | 国家 | 数量/条 | |||
1 | 韩国 | 130 | 泰国 | 132 | 泰国 | 62 | ||
2 | 日本 | 72 | 日本 | 93 | 俄罗斯 | 31 | ||
3 | 泰国 | 70 | 韩国 | 66 | 越南 | 29 | ||
4 | 美国 | 43 | 俄罗斯 | 65 | 印度尼西亚 | 27 | ||
5 | 俄罗斯 | 34 | 美国 | 64 | 柬埔寨 | 23 | ||
6 | 新加坡 | 30 | 越南 | 54 | 马来西亚 | 22 | ||
7 | 越南 | 25 | 马来西亚 | 44 | 日本 | 21 | ||
8 | 马来西亚 | 22 | 柬埔寨 | 43 | 美国 | 21 | ||
9 | 柬埔寨 | 20 | 印度尼西亚 | 39 | 澳大利亚 | 21 | ||
10 | 菲律宾 | 18 | 澳大利亚 | 37 | 菲律宾 | 14 | ||
总计 | 464 | 637 | 271 | |||||
占总航线比重 | 67.3% | 65.6% | 75.5% |
Tab.6
Top 10 countries by direct flights with China in 2013 and 2018"
排名 | 2013年 | 2018年 | 新增国际航班 | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
国家 | 数量/趟 | 国家 | 数量/趟 | 国家 | 数量/趟 | |||
1 | 韩国 | 2029 | 泰国 | 2793 | 泰国 | 1901 | ||
2 | 日本 | 1630 | 日本 | 2355 | 日本 | 725 | ||
3 | 泰国 | 892 | 韩国 | 2324 | 越南 | 475 | ||
4 | 新加坡 | 722 | 美国 | 969 | 马来西亚 | 424 | ||
5 | 美国 | 658 | 新加坡 | 839 | 印度尼西亚 | 381 | ||
6 | 马来西亚 | 408 | 马来西亚 | 832 | 柬埔寨 | 348 | ||
7 | 俄罗斯 | 288 | 越南 | 684 | 美国 | 311 | ||
8 | 德国 | 254 | 俄罗斯 | 569 | 韩国 | 295 | ||
9 | 越南 | 209 | 印度尼西亚 | 468 | 俄罗斯 | 281 | ||
10 | 澳大利亚 | 197 | 柬埔寨 | 462 | 菲律宾 | 238 | ||
总计 | 7287 | 12295 | 5380 | |||||
占总航班比重 | 77.0% | 76.3% | 81.9% |
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