地理科学进展 ›› 2010, Vol. 29 ›› Issue (10): 1225-1232.doi: 10.11820/dlkxjz.2010.10.010
蒋洪旭1, 赵方冉1, 李小英2, 韩晶茹2
出版日期:
2010-10-25
发布日期:
2010-10-25
通讯作者:
赵方冉(1960-),男,教授,主要从事机场工程建设方面的科研与教学工作。E-mail:frzhao@cauc.edu.cn
E-mail:lanzhoumeng.jhx@163.com;frzhao@cauc.edu.cn
作者简介:
蒋洪旭(1985-)|男|硕士研究生|主要研究方向为机场建设。E-mail:lanzhoumeng.jhx@163.com
JIANG Hongxu1, ZHAO Fangran1, LI Xiaoying2, HAN Jingru2
Online:
2010-10-25
Published:
2010-10-25
摘要:
基于点轴渐进据点开发理论及增长极理论,根据2008 年中国所有地级以上城市的11 项主要经济指标,采用主成分分析得出城市综合经济得分,取前100 名城市作为中国的一级经济城市。以此100 个城市的地理中心坐标为圆心,以广义空间相互作用理论计算得出的城市经济强影响范围为半径,在GIS中进行缓冲区分析,得到中国一级经济城市的强影响范围。以中国主要铁路干线、主要水系和沿海边界线等轴线束的经济辐射范围为半径,进行缓冲区分析,得到中国的十大一级经济轴线作用区,在每一个轴线作用区运用最小二乘法求出中国的一级经济轴线,并依据现实国情和客观分析结果以及区域的“合理发展”完善了中国一级经济轴线,同时研究了轴线上各城市增长极的层级,以线布点,探讨了中国区域经济发展的特征与规律。
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JIANG Hongxu, ZHAO Fangran, LI Xiaoying, HAN Jingru. Distribution of Regional Economy in China Based on Transportation Axis[J]. PROGRESS IN GEOGRAPHY, 2010, 29(10): 1225-1232.
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