本文利用全球新千年整体生态系统评估的理论，以云南省沿边境地带生态系统变化跨境生态安全为研究对象，探寻并揭示我国陆疆系统的跨境生态系统变化监测、评价和生态安全综合调控的基础理论与信息机理；进而研究基于“3S”云南沿边境地带的生态环境监测、评价与综合调控的方法和关键技术，包括方法和技术体系的建立、指标体系的建立、多尺度效应和尺度转换、数学模型的建立、综合调控模式和决策方案的建立等；在案例研究部分，建立了背景数据库，然后选择大、中、小尺度进行了全区生态环境现状评价，重点河道、典型路段和重点口岸的影响评价和预测预报研究，最后进行了综合调控模式和方案的探讨，并对研究结果进行了动态仿真和虚拟表达研究。
随着生态足迹模型的不断完善，其应用案例大量出现。文章回顾了国内外生态足迹模型的发展历程及其在区域可持续发展度量、生态经济等领域所得到的广泛应用，以及生态足迹模型在应用过程所得到的修正，如采用投入产出分析以完善计算方法，采用地方生产力指标体系以体现区域特征，补充丰富土地划分类型，通过长时间序列研究以弥补原模型的静态缺点，并配合其他可持续发展指标以辅助相关政策制定等。文章最后对生态足迹模型今后的应用发展方向进行了展望。
通过西藏大骨节病县与非病县山地耕型褐土和灰褐土各土壤亚类的对比分析表明，山地褐土和灰褐土环境是西藏大骨节病主要土壤类型。其中大骨节病县有3.2万公顷耕种褐土，占全部耕种褐土的89.4%，而非病县仅0.4万公顷，占10.6%；同样，近3.9万公顷的耕种灰褐土分布在病县，占全部耕种灰褐土的97.4%，而非病县仅0.1万公顷，占2.6%。相似的半淋溶耕型土壤环境，雅鲁藏布江南岸多为非病区，北岸多为病区，可能与北岸念青唐古拉山和南岸喜马拉雅山的岩性和成土物质来源差异有关。同时土壤水土流失也可能是影响大骨节病分布的重要因素，水土流失严重的地区多为病区，而非病区多分布在地势较平坦的地区。因此系统研究西藏典型大骨节病区的土壤分异及其土壤侵蚀程度的差异对探讨未来西藏大骨节病的分布与流行有重要意义。
采用树脂芯方法于2004年雨季期间对内蒙古锡林河流域羊草草原土壤的净氮矿化进行了研究，探讨了雨季期间田间培养时间长度对测定结果的影响，分析了实验方法对土壤氮转化过程的干扰。结果表明，研究期间羊草草原土壤净氮矿化量为4.44 KgN.ha-1，平均净氮矿化率为0.12 KgN.ha-1.d-1；土壤湿度是控制土壤净氮矿化率的重要环境因子之一，土壤净氮矿化率与水分变化呈正相关关系(R=0.67, P=0.22)； 雨季期间，培养时间的长度对净氮矿化测定影响较大，连续培养37天土壤净氮矿化量测定值明显偏高；树脂芯方法对实验土壤干扰较小，是田间条件下研究温带草原土壤净氮矿化的有效方法。
矿产资源开发已成为我国国民经济增长的重要手段，但矿山开采又引发了一系列生态环境问题，导致矿区生态退化与环境污染，严重制约了矿区社会经济的可持续发展。本文系统分析了矿山开采的生态环境效应，并根据典型矿区土地复垦的成功经验，总结了适合我国矿区土地复垦的典型技术，包括剥离－采矿－复垦一体化工程技术，矿区废弃物综合利用技术，大气污染治理技术，地表整形工程技术，土壤重金属污染治理技术，土壤培肥改良技术，植被恢复技术，水土流失综合治理技术等。
应用甘肃省63个地面测站1961～2003年气温资料，对年平均气温、最高气温、最低气温、≥0℃、≥10℃活动积温和＜0℃负积温进行分析。结果表明， 1987～2003年比1961～1986年的平均值明显增高，尤以最低气温增幅最大，甘肃省气候变暖主要来自最低气温升高的贡献。冬季升温幅度大于夏季，＜0℃负积温绝对值明显减少。甘肃省20世纪80年代后期气候明显变暖，热量资源增加，喜温作物面积扩大，越冬作物种植区北界向北扩展，对牧区牲畜越冬度春有利。但由于水资源不足，气候变暖对甘肃农业的负面影响大于正面影响。
航空公司重组是我国民航业放松管制过程中最关键的环节之一，这一重大的重组对我国民航业的发展和航空网络的结构产生了深远的影响。本文在解析了这次民航重组的过程及其背后政策内涵的基础上，主要从网络连通性、枢纽结构和空间服务范围等三个方面研究航空公司重组对航空网络结构的影响。研究结果表明，重组后决定航空网络的主体和方式发生了根本性的变革，从民航局的行政管理逐步转变为航空公司的市场化选择；重组不但拓展了主要航空公司的地理覆盖范围，而且也提升了其整体的空间服务水平；三大航空集团的网络从单一枢纽为主向多枢纽转变，轴辐式结构更加明晰；以重组为开端的放松管制政策优化了航空公司的资源配置，提高了主要航空公司的市场竞争能力，为进一步开放我国民航业，参与国际竞争奠定了良好的基础。
绿洲城市是干旱区内部人类活动最为集中、人地关系最为敏感的区域，绿洲城市研究具有积极的理论和实践意义。本文在回顾绿洲城市研究历程和不同时期研究重点的基础上，分析总结我国干旱区绿洲城市研究中的代表性论题及其主要结论，对绿洲城市不同空间尺度的组织结构特色、绿洲城市化影响因素和机制、绿洲城市发展扩张的区域环境响应以及在水资源约束下绿洲城市发展等方面的理论和实证研究进行了概括评述。今后绿洲城市研究面临良好机遇，通过研究内容扩展、学科交叉综合、新技术方法应用等途径能够得到进一步的发展和深入。
我国城市群在铁路客流空间相互作用的层次上所体现的空间分布和网络结构演化体现了城市群的重要方面。通过对1991和2000年我国200多个地级以上城市间铁路客流的经验性研究发现，城际铁路客流不但存在明显的距离衰减规律，而且各个主要城市群的铁路客流衰减变化规律及其网络结构有所不同，应用重力模型等方法不能较好地刻画这一变化。本研究借助“轴-辐”理念进一步从网络关联的角度考察了我国1990年代铁路客流变化，发现存在明显的区域重组、中心极化和空间关联升级现象，并分析这些现象所体现的城市群结构变化及其背后的原因。
空间是地理学最基本的概念，空间学派已成为现代地理学四大学派之一。西方国家区域经济空间研究历史早，理论体系相对完善，通过对西方发达国家区域空间研究历史脉络的梳理，把西方区域经济发展空间研究分为起步阶段、发展阶段、提高阶段。并对我国区域空间研究的主要内容进行了总结分析，认为我国区域空间研究主要集中在实证分析中，区域空间理论与方法研究落后于西方发达国家。最后，作者对区域空间结构特征和现状研究不足进行了总体评述。
传统GDP未将资源、环境要素纳入国民经济核算体系，不能准确地表现经济发展与资源、环境之间的相互关系。因此用传统GDP衡量一个国家经济发展程度，存在明显不足。绿色GDP是指国家或地区在扣除自然资源及环境污染损耗后新创造的真实国民财富的总量，它能较准确地反映一个国家或地区国民收入水平的状况。文章依据狭义绿色GDP涵义，以山西省大同市为例，结合当地生态资源环境现状，构建资源环境账户虚数指标体系，探讨了绿色GDP的核算方法，并估算了该市2002年的绿色GDP。结果表明：2002年大同市的自然资源损耗为63.86亿元，占GDP的29.29%；环境污染损耗22.18亿元，占GDP的10.18%；绿色GDP为131.33亿元，仅占当年GDP的60.24%，说明该地区经济发展中资源与环境问题十分突出，亟待解决。建议科学、适度、合理地开发利用各类资源，树立市场经济的资源价值观；严格控制污染物排放，加强环境保护治理。
本文对农地边际化与边际土地的概念与本质、农地边际化在区域土地利用中的表现特征及其诊断标准进行了理论探讨。农地边际化是一种受社会、经济、政治和环境等因素综合驱动作用的过程，一种在现有的土地利用和社会-经济结构条件下，农地变得不再具有经济生产能力的过程。在农地边际化过程中，农户会有不同的行为响应，从而导致区域土地利用在“集约度、播种面积、用途转移与土地经营制度”等方面发生重大变化；农地利用的“边际收益指标”、“集约度指标”与“播种面积指标”是诊断农地边际化的三大指标。一般而言，如果该农地利用的“边际收益”为负，且在随后的土地利用过程中出现了“集约度下降、播种面积缩小，甚至弃耕撂荒”等变化特征，可以初步判断该农地利用出现了边际化现象。但不同类型农地边际化，其诊断标准也有差异。
应用遥感和GIS技术及数理统计学的方法，利用1972年MSS遥感影像、1986年和2000年的TM遥感影像，在总结了目前使用较广泛的土地利用类型动态度模型的基础上，提出了转出速度、转入速度、综合动态度、状态指数等模型，并指出唯有将这些模型综合运用，才能更好地理解土地利用类型的动态变化。利用上述模型以及LUCC的幅度、区域差异模型，深入而全面的研究了自上世纪70年代初期以来嘉陵江中下游地区14个县市区LUCC的过程。
喀斯特石漠化问题是存在于喀斯特区的一种重要的地质-生态灾害。石漠化灾害的预警分析包括设计警标、明确警情、寻找警源、分析警兆和预报警度等；而石漠化灾害风险评估是在喀斯特石漠化预警分析的基础上，进行灾害危险性评价，结合易损性分析，进行期望损失评估，目的就在于评估和监测石漠化的演变状态与引起的不良环境效应。要构建一个具有操作意义的石漠化灾害预警与风险评估模型库系统，首先要建立一套合理的喀斯特石漠化灾害预警与风险评估概念化模型，据此来辩识石漠化的发育度，诊断潜势度，预警危险度，核算易损度和评估危害度。本文在于揭示脆弱的喀斯特生态环境系统的演变过程及其引起的石漠化灾害系统的成因机理与致灾过程，在此基础上，进行喀斯特生态安全预警和石漠化灾害风险分析指标体系；利用GIS技术与空间统计分析和数学模型，建立石漠化灾害风险评估模型，为我国西南喀斯特山区土地石漠化预警和灾害防治评估与不同类型石漠化区的可持续发展提供可借鉴的范例。
