泥沙输移比是目前预测流域产沙量的一种较实用的方法，本文介绍了国内外泥沙输移比研究的主要成果。分析并总结了泥沙输移比与流域面积、降雨／径流、地质地貌及泥沙颗粒因子之间的影响关系及其关系模型。最后，结合我国泥沙输移比研究的实际情况，提出了我国今后一定时期内在泥沙输移比研究方面的发展设想。
全球环境变化背景下，海岸带陆海相互作用的重点应该放在地球系统的重要界面－海岸带。结合国外海岸带陆海相互作用研究，对我国华南海岸带历史与现代陆海相互作用研究的现状与问题进行较为详细的评述，并就华南海岸带开展陆海相互作用应研究的主要内容及趋势进行了探讨。
针对黄河下游存在决溢风险的现状，根据环境因素对悬河决溢的作用机制，通过对地质构造评价在决溢风险评价中的地位、洪水要素对悬河决溢的影响、不同决溢模式的形成机理进行了分析，从而建立了一套较为系统的黄河下游悬河决溢风险评价指标体系。文中提出了以下观点：1.将洪水要素纳入评价指标体系； 2. 决溢风险评价分为地质构造环境背景评价和决溢情景评价两部分； 3.决溢情景评价与决溢模式相结合； 4. 以不同决溢模式的形成机理为基础确定评价因子。
沿海经济发达地区的人均耕地资源短缺，工业化、城镇化快速发展对耕地的占用使耕地资源供给更趋紧张。从发展的角度，合理确定区域耕地资源容许城市、生态建设的占用量，具有重要价值和实践意义。基于对无锡工业化、城镇化进程中耕地资源态势，以及用地需求与耕地资源变化关系分析，构建了区域容许耕地转换模型(MAC)，并应用该模型测定了无锡市2030年以前容许“非农”建设占用的耕地量。据此确定区域耕地保护的底线和调控指标，为快速工业化、城镇化进程中区域耕地资源优化利用提供一种新思路。同时，为多目标导向下的区域耕地资源优化配置提供量化方法和决策依据。
黑龙江省大庆市作为典型的资源型城市(以石油资源、草场资源和耕地资源发展起来)，是人地关系作用最强烈的区域之一，也是土地利用发生急剧变化且具有特色的区域。揭示本区域土地利用的时空变化特征和变化规律，探讨土地利用变化引发的生态安全问题，对于资源型城市生态环境改善，产业结构调整及实现资源型城市可持续发展尤为重要。为此，本研究基于大庆市1978、1988、1992、1996和2001年5个时段的MSS和TM影像，获取20a来不同时期的土地利用信息。以GIS技术为数据集成分析平台，计算湿地景观格局指数和各湿地景观类型的时空转移过程，以期从景观格局的角度定量刻画区域湿地景观过程对土地利用变化的响应和由此产生的湿地生态安全威胁。结果表明，区域内耕地不断增加，建设用地的扩大，以及湿地盐碱化和草甸化过程，是湿地减少的重要原因之一；土地利用造成的湿地景观分割、景观破碎和景观迅速减少，对生物多样性安全、水资源安全和人类健康安全等产生威胁；因而，应根据人类与自然共生原理，对不同湿地进行景观生态的分析、评价、规划和设计，逐步恢复原有的自然湿地景观，使其发挥多种湿地功能。
近几十年来，不合理的土地利用所引起的生态环境问题日益突出，土地利用变化的生态环境效应研究开始受到人们的关注。我国东南红壤丘陵区自然条件优越，土地利用方式多样，且变化强烈，研究该区土地利用的生态环境效应不仅对该区农业的持续发展具有重要的指导意义，而且有助于认识该区在全球变化研究中的作用。本文综述了红壤丘陵区土地利用的生态环境效应研究的成果和发展，并指出研究中存在的不足和今后的研究方向。结果表明：1)由于长期对土地资源利用的不合理利用，整个地区生态与环境遭到了严重破坏，土壤退化问题极其严重；2)研究重点从土地退化及其恢复转向土地利用对碳循环及全球变化的影响，但研究尚处起步阶段，有待深化。3)选择合理的生态农业开发模式，采用持续性的土地利用管理措施，是减少土地利用负面环境效应的有效措施。4)今后应加强退化土壤环境定量遥感技术和信息系统及土地利用变化对全球变化定量评价等方面的研究。
在全球化背景下，世界城市迅速崛起，世界城市网络逐渐形成，对世界城市的研究日益引起国内外城市学界的重视。文章首先回顾了世界城市研究的历程，将其划分为3个阶段：早期研究阶段、世界城市理论形成阶段和世界城市理论发展阶段。概括了当前世界城市研究的主要流派和动向，并对国外学者关于世界城市概念、功能、分类、形成机制以及世界城市网络等研究的主要观点作了较详细的介绍和综述。最后，简单地分析了国内学者在世界城市研究领域的历程和现状以及对我国建设世界城市的一些思考。
早在19世纪末生态思想就开始用于指导城市空间结构的研究，如今景观生态学关于格局与过程的生物空间理论，已成为城市自然景观组织和生态景观建设的主要理论支撑。本文探讨了生态景观的含义及建设途径，以南京为例运用景观生态学原理研究城市形态可持续格局，分析高密度开发条件下城市自然或近自然景观与人工建筑环境整合方法，并提出了在大都市区、主城区、街区三个不同尺度上由表及里、由内而外的生态景观与城市形态整合模式：绿楔与星形放射状城市相嵌、绿径网络与街区路网纹理相伴、须状绿色延伸与邻里环境相融。为城市景观生态重建和城市化地区生态安全格局构建提供参照。
道路修建引起的生态系统及其生境破碎化具有一系列的生态效应，定量表达破碎化特征对于道路及其周边生态系统管理具有重要意义。本文以1∶25万中国道路网矢量数据为基础，利用GIS和FragStat软件，分析了不同级别道路网络与破碎化的关系。研究结果表明：中国道路影响生态系统面积占全国国土面积的18.37％。在各级道路中，影响面积以等外公路最大，可达到161.76×104 km2，其次是二级公路可影响5.86×104 kmsup>2，高速公路影响面积居第三位，达到4.59×104 kmsup>2，三级公路影响面积为2.27×104 kmsup>2，四级公路影响面积最小，仅有0.39×104kmsup>2。在各级道路影响各类生态系统面积中，高速公路和一级公路对于农用地的影响比例最高，均在70％以上。公路级别越低，影响农用地的比例越低，四级公路和等外公路分别影响21.62％和27.40％；对于林地和草地的影响比例则大致相反，道路级别越低影响林地和草地面积比例越大；各类道路对荒漠和水体的影响比例没有显著差异。随着公路等级降低、公路条数的增加，生态系统的破碎化程度明显增加，表现为斑块数目显著增多，平均斑块面积减小；另一方面，平均斑块分维数显著增大，这说明道路切割出的斑块形状复杂性加大。
本文将北京、上海、广州、武汉和重庆五城市的居住区位调查数据，利用排序多元Logit模型研究城市居民对居住区位的选择行为进行了实证分析。影响区位选择的因素可归纳为家庭层面和城市层面两部分，前者包括收入、工作地点、对环境的偏好等，后者则包括住房价格、城市扩张程度、郊区市政设施便利程度等，实证结果表明这些因素的影响都是显著的，且符合理论预期。收入较高的群体仍喜好选择距离城市中心偏近的居住区位，郊区基础设施和公共服务设施的不完善是制约其向郊区转移的主要因素。这些实证结论能够对城市发展布局和居住用地的规划开发起到决策支持作用。
本文通过分析城市湿地的产生及其内涵，给出了城市湿地的定义：是指分布于城市中的湿地，包括天然的和人工的各类湿地。城市湿地是城市生态环境的基础要素。在此基础上综述了国内外城市湿地研究的总趋势和主要进展，分析了中国城市湿地研究的主要差距，指出了城市湿地研究的主要领域和存在的问题，并初步构建了城市湿地学的学科框架。这对于湿地科学的发展将产生积极意义。
碧塔海湿地是最能体现“香格里拉”意境的景区之一，它强烈地吸引着国内外游客，成为香格里拉风景区的重中之重。在野外调查与室内分析的基础上，分析了碧塔海旅游活动的时空分布特点及其对湿地土壤物理性质及植物的影响。结果表明，愈靠近旅游路线，旅游活动时间愈长，旅游活动对土壤性质和植物的影响愈大，但不同压力条件下，这种影响明显不同。因而应该积极采取措施保护该地湿地生态环境。
