当今国际社会已经进入了大规模实力转移的时代，如何顺应当代国际关系中实力结构变化的趋势，科学合理地测度一国在周边地缘环境中的影响力，成为国家外交政策和周边战略研究的重要内容。本文基于权力理论、硬实力和软实力理论、相互依赖理论，在突出主导因素和可操作原则的基础上，构建了国家地缘影响力的指标体系，定量测算了近10 年来中国在南亚各国和南亚地区的地缘影响力。结果表明：①2012 年中国与南亚七国的综合实力比较，按照差距从小到大排序，分别为印度、巴基斯坦、孟加拉国、斯里兰卡、尼泊尔、不丹和马尔代夫。说明国家本身的地缘重量，尤其是硬实力依旧是综合实力的重要支撑。②近10 年来，中国在南亚地区的地缘影响力呈逐年上升趋势。其中，中国在不丹、孟加拉国和尼泊尔的地缘影响力最大，而在斯里兰卡和马尔代夫最小。表明地缘影响力受国家间地理位置的制约，呈距离衰减的空间分布。③国家的实力和地缘影响力并非成正比关系。国家实力强大并不能代表其对外的影响力就强大。④无论在政策制度、国家形象还是文化交流方面，中国与南亚各国间的软实力差距不大。

本文利用第6 次人口普查数据和公安部门登记数据，分析了全国各省（市、区）需要市民化的农业转移人口的规模、结构以及市民化推进程度的空间特征。研究发现，全国待市民化人口每年新增1510 万，东部沿海以跨省市迁移为主，中部地区以省内迁移为主。采用迁移人口中的落户人口与总迁移人口的比值考察不同地区迁入人口落户难度，发现中部地区落户最易，西北地区其次，东部沿海最难。影响市民化进程的因素，一是高昂的市民化成本，特别是需要政府承担的公共成本部分抑制了市民化进程；二是现行的财政体制下转移人口市民化的成本主要由迁入地政府负担，降低了地方政府的积极性；三是现有产业人口与落户要求不匹配，使得粗放型产业所吸引的就业人群难以达到落户门槛。本文进一步结合户籍制度改革的动力机制分析，从政府投资体制和空间资源配置两方面就不同地区转移人口市民化对策问题进行了初步讨论。

城市居住空间分异是现代城市社会阶层分化导致的普遍现象，西方许多研究证明这种特定人群集中居住的邻里会对其中的青少年的成长产生多方面的影响。本文以广州市鹭江村和逸景翠园社区为例进行对比研究，探究中国城市中不同邻里对居住在其中的青少年成长的影响。在此将邻里特征分为社会经济特征、家庭教育观念特征、同龄人交往特征、机构资源特征4 个方面，运用logistic 回归分析发现，上述4 个方面的邻里特征确实会对青少年的成长产生影响，其中社会经济特征对青少年的学习成绩有影响，家庭教育观念特征影响青少年的教育表现与心理状态，同龄人交往特征则对青少年性格有重要影响，机构资源特征会影响青少年发展机会的获得。而邻里影响的作用机制可以用Jencks等的邻里机构资源模式和群体社会化模式来解释。

研究轨道交通对沿线住宅价格的影响有助于将轨道交通带来的外部效益转化为内部收益，对城市地铁的建设和运营具有重要意义。在真实城市空间中，由于空间异质性的存在，轨道交通对不同区域的影响并非都是相同的，因而需要划定分市场进行研究。本研究以深圳龙岗线郊区段为对象，首先运用Moran'I 指数证实了空间自相关效应的存在，并构造变量将空间自相关效应纳入模型进行控制，结合其他变量构建了4 个Hedonic 模型，然后通过Chow Statistics 检验划定远郊段和近郊段2 个分市场，最后运用最优的Hedonic 模型对轨道交通影响住宅价格的分市场进行研究并解释其形成原因。研究结果表明：① 轨道交通在近郊段对沿线住宅价格具有正向影响；② 轨道交通对沿线住宅价格影响存在分市场效应，不同分市场中轨道交通对沿线住宅价格的影响程度差异较大，龙岗线近郊段对沿线住宅价格具有正向影响，远郊段对沿线住宅价格具有负向影响；③ 可以通过Chow Statistics检验来划定分市场，龙岗线近郊段和远郊段的分界点为“六约—丹竹头”，近郊段分市场的空间范围可能与城市的平均通勤时间有关；④分市场的形成原因是空间异质性，龙岗线郊区段的分市场是由两个区域中心的空间分布差异所导致。

以环渤海地区京津冀、山东半岛和辽东半岛三大城市群地级以上城市为单元，采用数据包络分析和全要素生产率指数模型测算和分析三大城市群城市旅游业发展效率及其时空特征分解效率差异及其影响因素的演化阶段。结果表明：①2000 年以来京津冀和山东半岛城市群城市旅游业平均投入资源利用综合水平呈无效向中等转变，而辽东半岛城市群始终处于无效状态，各城市群主要直辖市、省会城市和核心城市旅游业投入资源利用综合水平呈无效向中等转变；②2000 年以来京津冀和山东半岛城市群城市旅游业综合效率受纯技术效率的影响和制约程度略强于规模效率，而辽东半岛城市群则反之；③2000 年以来环渤海地区三大城市群城市旅游业平均全要素生产率变化呈依次下降态势，且大多数城市提高幅度大但趋于下降，京津冀和山东半岛城市群主要直辖市、省会城市和核心城市全要素生产率变化提高幅度明显高于辽东半岛城市群。④环渤海地区三大城市群城市旅游业发展效率分别受旅游投资、旅游技术和旅游市场因素、旅游产品和旅游技术因素、旅游资源、旅游政策和旅游项目（产品）因素的影响，各自处于技术创新阶段、技术学习阶段和规模主导阶段。