航空和高铁对中国城市创新能力的影响
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罗雪, 毛炜圣, 王帮娟, 刘承良
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The impacts of aviation and high-speed rail on urban innovation capacity in China
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LUO Xue, MAO Weisheng, WANG Bangjuan, LIU Chengliang
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表3 因变量多阶滞后回归
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Tab.3 Multi-order lagged regression of the dependent variable
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| 变量 | 模型3： | 模型4： | 模型5： | 模型6： | 模型7： | | 滞后1年 | 滞后2年 | 滞后3年 | 滞后4年 | 滞后5年 | | Air | 0.0750*** | 0.0869*** | 0.0930*** | 0.1014*** | 0.0966*** | | (0.0203) | (0.0241) | (0.0254) | (0.0277) | (0.0262) | | HSR | 0.2866*** | 0.2950*** | 0.3784*** | 0.4206*** | 0.4250*** | | (0.0440) | (0.0436) | (0.0514) | (0.0547) | (0.0567) | | 控制变量 | Yes | Yes | Yes | Yes | Yes | | 个体固定效应 | Yes | Yes | Yes | Yes | Yes | | 时间固定效应 | Yes | Yes | Yes | Yes | Yes | | R2 | 0.5443 | 0.5465 | 0.5612 | 0.5489 | 0.5280 | | 样本量 | 3176 | 2886 | 2596 | 2306 | 2017 |
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