高速铁路对中心城市航空客运市场的空间影响——基于人均时间价值视角

王绍博, 郭建科, 罗小龙, 顾宗倪

Spatial differentiation of the impact of high-speed rail on aviation passenger market in central cities of China

WANG Shaobo, GUO Jianke, LUO Xiaolong, GU Zongni

表4 中心城市各市场区航空班次占比情况统计

Tab.4 Percentage of passenger flights of the central cities in each market

城市 高铁绝对 优势区 竞争激烈区 相对优势区 航空绝对 优势区 城市 高铁绝对 优势区 竞争激烈区 相对优势区 航空绝对 优势区 北京 0.017 0.026 0.047 0.910 南昌 0.033 0.068 0.108 0.791 成都 0.013 0.017 0.056 0.914 南京 0.041 0.053 0.105 0.801 大连 0.007 0.032 0.031 0.930 武汉 0.027 0.081 0.054 0.838 福州 0.008 0.077 0.113 0.802 南宁 0.015 0.046 0.051 0.888 广州 0.028 0.051 0.050 0.871 深圳 0.017 0.047 0.018 0.918 贵阳 0.012 0.018 0.063 0.907 厦门 0.009 0.072 0.087 0.832 哈尔滨 0.011 0.013 0.009 0.967 天津 0.034 0.047 0.052 0.867 济南 0.050 0.066 0.115 0.769 石家庄 0.055 0.076 0.061 0.808 杭州 0.033 0.042 0.072 0.853 上海 0.033 0.041 0.034 0.892 合肥 0.052 0.093 0.124 0.731 沈阳 0.012 0.014 0.031 0.943 青岛 0.011 0.067 0.069 0.853 太原 0.041 0.053 0.065 0.841 呼和浩特 0.032 0.039 0.082 0.847 乌鲁木齐 0 0 0 1.000 长春 0.012 0.014 0.013 0.961 西安 0.012 0.087 0.085 0.816 宁波 0.026 0.038 0.065 0.871 重庆 0.017 0.045 0.017 0.921 昆明 0.011 0.012 0.028 0.949 西宁 0.012 0.014 0.012 0.962 兰州 0.018 0.021 0.029 0.932 郑州 0.063 0.081 0.123 0.733 长沙 0.017 0.096 0.135 0.752