北京城市街区尺度对居民交通评价的影响
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谌丽, 张文忠, 褚峤, 王鹏, 李加忠
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Impact of block size on residents’ travel appraisal in Beijing
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Li CHEN, Wenzhong ZHANG, Qiao CHU, Peng WANG, Jiazhong LI
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| 表4 居民交通便捷性模型分析结果 |
| Tab.4 Model result for residents’ travel convenience satisfaction |
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| 变量 | 模型Ⅰ | | 模型Ⅱ | | 模型Ⅲ | | 系数 | | Z值 | | 系数 | Z值 | 系数 | Z值 | | 实体环境 | 街区尺度 | -0.041*** | -5.1 | | -0.035*** | -4.28 | | -0.024*** | -2.86 | | 交叉路口 | | | | 0.007*** | 2.7 | | | | | 公交车站 | | | | | | | 0.013*** | 5.47 | | 地铁站 | | | | | | | 0.135*** | 3.55 | | 容积率 | 0.078* | 1.78 | | 0.048 | 1.07 | | -0.011 | -0.24 | | 到CBD的距离 | -0.029*** | -4.35 | | -0.022*** | -3.11 | | -0.027*** | -3.88 | | 出行方式 | （以步行为参照） | | | | | | | | | | 自行车/电动车 | -0.333*** | -3.16 | | -0.329*** | -3.12 | | -0.362*** | -3.42 | | 公共交通 | -0.455*** | -5.3 | | -0.452*** | -5.26 | | -0.472*** | -5.47 | | 私家车 | -0.486*** | -4.07 | | -0.481*** | -4.02 | | -0.498*** | -4.15 | 社会经济
属性 | 年龄（以30岁以下为参照） | | | | | | | 30~49岁 | -0.012 | -0.18 | | -0.012 | -0.18 | | -0.036 | -0.53 | | 50岁及以上 | 0.235* | 1.93 | | 0.218* | 1.78 | | 0.172 | 1.4 | | 女性（以男性为参照） | -0.017 | -0.27 | | -0.017 | -0.27 | | -0.022 | -0.36 | | 未成年子女（以无子女家庭为参照） | -0.042 | -0.46 | | -0.045 | -0.5 | | -0.023 | -0.25 | | 收入（以3000元以下为参照） | | | | | | | 3000~5000元 | 0.145 | 1.01 | | 0.145 | 1.01 | | 0.156 | 1.09 | | 5000~10000元 | 0.638*** | 4.63 | | 0.633*** | 4.59 | | 0.615*** | 4.43 | | 10000~20000元 | 0.638*** | 4.53 | | 0.634*** | 4.51 | | 0.614*** | 4.35 | | 20000元以上 | 0.781*** | 4.43 | | 0.782*** | 4.43 | | 0.782*** | 4.41 | | 住房面积 | -0.002* | -2.24 | | -0.002** | -2.14 | | -0.002** | -2.09 | | /cut1 | -5.802 | | | -5.510 | | | -5.412 | | | /cut2 | -3.192 | | | -2.901 | | | -2.802 | | | /cut3 | -0.298 | | | -0.007 | | | 0.107 | | | /cut4 | 2.512 | | | 2.809 | | | 2.948 | | | r2 | 0.026 | 0.026 | | 0.032 | |
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