中国县域城镇化的道路交通影响因素识别及空间协同性解析

杨忍

Spatial coupling cooperative analysis of road transport superiority and urbanization at county level in China

Ren YANG

表3 中国城镇化的交通因子空间滞后回归模型

Tab.3 Spatial lag regression result for urbanization rate and transportation factors

变量 偏回归系数 标准误差 Z值 显著性概率 Wy 0.2711 0.0261 10.3723 0.0000 常数项 0.3571 0.0677 5.2773 0.0000 高速路密度(x1) 0.2003 0.0781 2.5635 0.0104 铁路密度(x2) 0.8214 0.1106 7.4265 0.0000 国道密度(x3) 0.4480 0.1625 2.7568 0.0058 省道密度(x4) 0.0857 0.0562 1.5258 0.0271 县道密度(x5) 0.0383 0.0474 0.8085 0.0988 乡镇道密度(x6) 0.1011 0.0131 7.7472 0.0000 邻近高速平均距离(x7) 0.0119 0.0439 0.2702 0.7870 邻近铁路平均距离(x8) 0.2795 0.0616 4.5334 0.0000 邻近国道平均距离(x9) -0.4137 0.0696 -5.9427 0.0000 邻近省道平均距离(x10) -0.0777 0.0694 -1.1191 0.0263 邻近县道平均距离(x11) -0.3663 0.1597 -2.2938 0.0218 邻近村镇道平均距离(x12) 0.0016 0.1732 0.0091 0.9927 离省会平均距离(x13) -0.3265 0.0440 -7.4183 0.0000 离地级市平均距离(x14) -0.0423 0.0468 -0.9041 0.3660 离高速出口平均距离(x15) -0.8194 0.1674 -4.8963 0.0000 交通综合优势度(x16) 1.2310 0.2633 4.6752 0.0000