中国省会城市高铁费用可达性及居民消费格局
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孟德友, 李小建
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Spatial pattern of cost accessibility of provincial capital cities by high-speed rail and consumption in China
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Deyou MENG, Xiaojian LI
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| 表6 城市居民高铁消费预期指数 |
| Tab.6 High-speed rail consumption expectation of provincial capital cities in the future |
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| 城市 | 小时平均收入/元 | 消费预期
指数 | 城市 | 小时平均收入/元 | 消费预期
指数 | | 北京 | 25.8 | 10.9 | 郑州 | 12.5 | 3.8 | | 上海 | 25.9 | 2.4 | 武汉 | 13.2 | 2.5 | | 天津 | 16.7 | 4.1 | 长沙 | 14.1 | 3.3 | | 重庆 | 13.3 | 1.9 | 广州 | 17.0 | 2.3 | | 石家庄 | 12.8 | 3.7 | 南宁 | 12.9 | 3.6 | | 太原 | 12.6 | 1.7 | 海口 | 12.9 | 3.4 | | 呼和浩特 | 14.9 | 4.4 | 成都 | 12.8 | 1.8 | | 沈阳 | 15.2 | 28.2 | 贵阳 | 12.0 | 5.1 | | 长春 | 12.2 | 5.1 | 昆明 | 12.9 | 2.7 | | 哈尔滨 | 15.2 | 5.3 | 拉萨 | 12.4 | 3.8 | | 南京 | 18.2 | 1.9 | 西安 | 12.9 | 3.1 | | 杭州 | 21.3 | 1.9 | 兰州 | 11.6 | 12.0 | | 合肥 | 13.2 | 3.3 | 西宁 | 12.0 | 9.0 | | 福州 | 16.3 | 1.5 | 银川 | 12.3 | 2.3 | | 南昌 | 12.9 | 5.5 | 乌鲁木齐 | 12.8 | 2.3 | | 济南 | 15.4 | 2.8 | | | |
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