中国省会城市高铁费用可达性及居民消费格局

孟德友, 李小建

Spatial pattern of cost accessibility of provincial capital cities by high-speed rail and consumption in China

Deyou MENG, Xiaojian LI

表5 2008和2015年各省区居民高铁消费能力指数及变化(单位：%)

Tab.5 Level and change of high-speed rail consumption capacity of provincial capital cities/%, 2008 and 2015

城市 2008年 2015年 变化幅度 城市 2008年 2015年 变化幅度 北京 9.1 10.3 1.2 郑州 14.2 14.4 0.2 上海 8.2 9.4 1.2 武汉 16.7 15.9 -0.8 天津 11.0 11.0 0.0 长沙 16.1 15.3 -0.8 重庆 17.1 15.1 -2.0 广州 13.5 16.4 2.9 石家庄 15.8 14.6 -1.2 南宁 21.5 27.0 5.5 太原 15.6 12.2 -3.4 海口 27.8 17.8 -10.0 呼和浩特 17.7 9.6 -8.1 成都 18.6 17.2 -1.4 沈阳 19.3 13.7 -5.6 贵阳 24.5 30.4 5.9 长春 25.8 20.0 -5.8 昆明 24.1 13.0 -11.1 哈尔滨 30.2 21.3 -8.9 拉萨 35.7 24.0 -11.7 南京 11.6 11.8 0.2 西安 14.9 12.9 -2.0 杭州 10.1 10.4 0.3 兰州 23.1 14.9 -8.2 合肥 15.6 16.1 0.5 西宁 22.8 16.8 -6.0 福州 14.7 17.4 2.7 银川 20.1 15.7 -4.4 南昌 17.7 19.1 1.4 乌鲁木齐 37.6 20.7 -16.9 济南 11.8 14.6 2.8