中国省会城市高铁费用可达性及居民消费格局

孟德友, 李小建

Spatial pattern of cost accessibility of provincial capital cities by high-speed rail and consumption in China

Deyou MENG, Xiaojian LI

表3 2008和2015年相对费用可达性及变化

Tab.3 Level and change of provincial capital cities relative travel cost accessibility, 2008 and 2015

城市 2008年 2015年 变化幅度 城市 2008年 2015年 变化幅度 北京 0.89 1.17 0.28 郑州 0.70 0.79 0.09 上海 0.87 1.07 0.20 武汉 0.84 0.92 0.08 天津 0.83 0.81 -0.02 长沙 0.83 0.95 0.12 重庆 0.92 0.88 -0.04 广州 1.03 1.22 0.19 石家庄 0.79 0.82 0.03 南宁 1.17 1.53 0.36 太原 0.77 0.67 -0.10 海口 1.34 1.01 -0.33 呼和浩特 0.95 0.63 -0.32 成都 0.90 0.96 0.06 沈阳 1.09 0.91 -0.18 贵阳 1.06 1.60 0.54 长春 1.25 1.06 -0.19 昆明 1.21 0.73 -0.48 哈尔滨 1.31 1.42 0.11 拉萨 1.73 1.31 -0.42 南京 0.83 0.94 0.11 西安 0.73 0.73 0.00 杭州 0.89 0.97 0.08 兰州 0.95 0.76 -0.19 合肥 0.79 0.93 0.14 西宁 1.04 0.88 -0.16 福州 1.03 1.24 0.21 银川 1.00 0.85 -0.15 南昌 0.84 1.08 0.24 乌鲁木齐 1.66 1.17 -0.49 济南 0.73 0.99 0.26