中国省会城市高铁费用可达性及居民消费格局
|
|
孟德友, 李小建
|
Spatial pattern of cost accessibility of provincial capital cities by high-speed rail and consumption in China
|
|
Deyou MENG, Xiaojian LI
|
|
| 表2 2008和2015年省际费用可达性及变化 |
| Tab.2 Level and change of provincial capital cities travel cost accessibility, 2008 and 2015 |
|
| 城市 | 2008年省际费用可达性/元 | 2015年省际费用可达性/元 | 变化幅度/元 | 变化率/% | 城市 | 2008年省际费用可达性/元 | 2015年省际费用可达性/元 | 变化幅度/元 | 变化率/% | | 北京 | 209.1 | 454.4 | 245.3 | 117.3 | 郑州 | 164.8 | 307.4 | 142.6 | 86.5 | | 上海 | 204.4 | 415.2 | 210.8 | 103.1 | 武汉 | 197.5 | 358.6 | 161.1 | 81.6 | | 天津 | 194.5 | 313.5 | 119.0 | 61.2 | 长沙 | 195.3 | 368.2 | 172.9 | 88.5 | | 重庆 | 216.6 | 343.1 | 126.5 | 58.4 | 广州 | 243.1 | 474.1 | 231.0 | 95.0 | | 石家庄 | 186.6 | 318.9 | 132.3 | 70.9 | 南宁 | 275.5 | 594.7 | 319.2 | 115.9 | | 太原 | 180.3 | 262.7 | 82.4 | 45.7 | 海口 | 315.3 | 391.4 | 76.1 | 24.1 | | 呼和浩特 | 223.9 | 245.3 | 21.4 | 9.6 | 成都 | 212.1 | 375.0 | 162.9 | 76.8 | | 沈阳 | 255.3 | 354.6 | 99.3 | 38.9 | 贵阳 | 248.8 | 623.1 | 374.3 | 150.4 | | 长春 | 293.1 | 414.4 | 121.3 | 41.4 | 昆明 | 284.1 | 285.9 | 1.8 | 0.6 | | 哈尔滨 | 308.8 | 554.2 | 245.4 | 79.5 | 拉萨 | 405.9 | 510.0 | 104.1 | 25.6 | | 南京 | 195.2 | 366.4 | 171.2 | 87.7 | 西安 | 172.3 | 284.7 | 112.4 | 65.2 | | 杭州 | 209.9 | 378.5 | 168.6 | 80.3 | 兰州 | 224.4 | 294.5 | 70.1 | 31.2 | | 合肥 | 184.6 | 361.8 | 177.2 | 96.0 | 西宁 | 244.0 | 344.1 | 100.1 | 41.0 | | 福州 | 241.2 | 483.7 | 242.5 | 100.5 | 银川 | 236.1 | 329.8 | 93.7 | 39.7 | | 南昌 | 198.3 | 422.2 | 223.9 | 112.9 | 乌鲁木齐 | 390.6 | 453.8 | 63.2 | 16.2 | | 济南 | 172.0 | 384.2 | 212.2 | 123.4 | 平均值 | 235.0 | 389.3 | 154.3 | 65.7 |
|
|
|