北京城市街区尺度对居民交通评价的影响
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谌丽, 张文忠, 褚峤, 王鹏, 李加忠
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Impact of block size on residents’ travel appraisal in Beijing
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Li CHEN, Wenzhong ZHANG, Qiao CHU, Peng WANG, Jiazhong LI
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表5 居民交通安全性模型分析结果 |
Tab.5 Model result for residents’ travel safety satisfaction |
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变量 | 模型Ⅰ | | 模型Ⅱ | | 模型Ⅲ | 系数. | | Z值 | | 系数. | Z值 | 系数. | Z值 | 实体环境 | 街区尺度 | -0.016** | -2.18 | | -0.015** | -1.98 | | -0.012** | -1.58 | 交叉路口 | | | | 0.001 | 0.59 | | | | 公交车站 | | | | | | | 0.002 | 0.78 | 地铁站 | | | | | | | 0.098*** | 2.67 | 容积率 | -0.01 | -0.23 | | -0.016 | -0.37 | | -0.032 | -0.73 | 到CBD的距离 | 0.003 | 0.48 | | 0.005 | 0.66 | | 0.007 | 1.02 | 出行方式 | (以步行为参照) | | | | | | | | | 自行车/电动车 | -0.071 | -0.7 | | -0.07 | -0.69 | | -0.082 | -0.81 | 公共交通 | -0.234*** | -2.88 | | -0.234*** | -2.87 | | -0.244*** | -2.99 | 私家车 | -0.172 | -1.5 | | -0.171 | -1.49 | | -0.184 | -1.61 | 社会经济 | 年龄(以30岁以下为参照) | | | | | | 属性 | 30~49岁 | -0.099 | -1.53 | | -0.099 | -1.52 | | -0.108 | -1.66 | | 50岁及以上 | -0.082 | -0.69 | | -0.086 | -0.72 | | -0.099 | -0.83 | | 女性(以男性为参照) | 0.062 | 1.03 | | 0.062 | 1.03 | | 0.06 | 1 | | 未成年子女(以无子女家庭为参照) | -0.324*** | -3.69 | | -0.325*** | -3.7 | | -0.316*** | -3.59 | | 收入(以3000元以下为参照) | | | | | | | 3000~5000元 | -0.019 | -0.14 | | -0.019 | -0.14 | | -0.012 | -0.09 | | 5000~10000元 | 0.209 | 1.59 | | 0.208 | 1.58 | | 0.203 | 1.54 | | 10000~20000元 | 0.226* | 1.68 | | 0.226* | 1.68 | | 0.219 | 1.63 | | 20000元以上 | 0.274 | 1.61 | | 0.274 | 1.61 | | 0.277 | 1.63 | | 住房面积 | 0.002*** | 3.19 | | 0.002*** | 3.22 | | 0.003*** | 3.3 | /cut1 | -3.625 | | | -3.564 | | | -3.488 | | /cut2 | -1.278 | | | -1.218 | | | -1.14 | | /cut3 | 0.67 | | | 0.731 | | | 0.812 | | /cut4 | 3.213 | | | 3.274 | | | 3.357 | | r2 | 0.006 | | 0.006 | | 0.007 |
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