从区域一体化看融合交通——以粤港澳大湾区和港深广高铁线为例
卢佩莹, 王波

The importance of integrated transport in fostering the formation of the Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area
P. Y. LOO Becky, Bo WANG
表2 香港西九龙站、深圳北站、广州南站基本情况
Tab.2 Basic information of Hong Kong Western Kowloon Station, Shenzhen North Station, and Guangzhou South Station
高铁
站点
位置1 高铁客
流量2
建筑 楼层
布局
换乘地铁
线路
换乘公交
线路
香港西
九龙站
距中环直线距离约2.2 km(6.4 km车程);距香港特别行政区总部直线距离约2.7 km(7.5 km车程) 建筑总面积43万m2,设12台15线 地上2层,地下4层(上进下出):地上2层为观景平台、天空走廊;地上1层为接驳公共交通站点(港铁九龙站、柯士甸站、公交巴士总站) 的行人天桥;地面层为车站大堂(进站口) 及公交总站(通过行人天桥连接);地下1层为售票大厅、出租车(到达)、社会车辆落客点;地下2层为香港入境区和出站口、出租车(出发)、社会车辆临时停车场;地下3层为香港出境区和候车大厅;地下4层为轨道站台。 现状:西铁线(红磡—屯门)、机场快线(香港—机场—博览馆)、东涌线(香港—东涌) 西九龙巴士总站:11条巴士线路
深圳
北站
距南山区科技园直线距离约8.1 km (13.8 km车程);距市民中心直线距离约10.1 km(11.1 km车程) 2017年日发送高铁客运量15万 建筑总面积18.2万m2,设11台20线 地上2层,地下3层(上进上出);地上2层为地铁4、6号线月台;地上1层为地铁4、6号线站厅;地面层为车站大堂(进站、出站)、售票大厅与公交巴士(到达)、出租车(到达)、社会车辆落客点;地下1层为出租车(出发)、公交巴士(出发)、社会车辆临时停车场、轨道站台;地下2层为地铁5号线站厅、出租车(出发)、公交巴士(出发)、社会车辆临时停车场;地下3层为地铁5号线月台。 现状:4号线(福田口岸—清湖)、5号线(前海湾—黄贝岭)
规划:6号线(科学馆—松岗)
深圳北站巴士总站:28条巴士线路
广州
南站
距中山纪念堂直线距离约15.8 km(25.3 km车程);距广州珠江新城直线距离约16 km(23 km车程) 2017年日发送高铁客运量37万 建筑总面积61.5万m2,设15台28线 地上3层、地下2层(上进下出);地上3层为车站大堂(进站口)、出租车(到达)、社会车辆落客点;地上2层为轨道站台与;地面层为出站口、售票大厅、出租车(出发)、公交巴士(出发/到达);地下1层为地铁2、7号线地铁站厅、社会车辆临时停车场;地下2层为地铁2、7号线月台。 现状:2号线(广州南站—嘉禾望岗)、7号线(广州南站—大学城南站)
规划:22号线(白鹅潭—番禺广场)
广州南站巴士总站:32条巴士线路