从区域一体化看融合交通——以粤港澳大湾区和港深广高铁线为例

卢佩莹, 王波

The importance of integrated transport in fostering the formation of the Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area

P. Y. LOO Becky, Bo WANG

表1 粤港澳大湾区主要城市间高铁直达班次及最短车程时间

Tab.1 Direct high-speed railways service between major cities in the Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area

城市间直达高铁站点对 高铁/城际班次 最短车程时间/min1 城市间直达高铁站点对 高铁/城际班次 最短车程时间/min 香港西九龙—福田(深圳) 79 14 深圳北—佛山西 2 58 香港西九龙—深圳北 65 18 福田—佛山西 1 72 香港西九龙—广州南 34 47 深圳北—珠海 1 112 香港西九龙—虎门(东莞) 20 38 深圳北—中山 1 84 香港西九龙—惠州南/惠东 6 66 广州南—虎门(东莞) 60 17 深圳北—广州南 111 29 广州南—中山—珠海(城际动车) 68 16/63 福田—广州南 14 38 广州南—中山 3 29 深圳—东莞—广州东(城际动车) 75 40/74 广州南—珠海 3 57 深圳北—虎门 69 17 广州南—中山—江门东(城际动车) 11 16/35 福田—虎门 8 28 广州南—惠州南 8 59 深圳北—惠州南(城际动车) 5 27 广州南—佛山西 3 19 深圳北—惠州南/惠东 14 27 广州南—肇庆东 3 35 福田—惠州南 1 64 广州—佛山—肇庆(城际动车) 7 20/60 深圳北-肇庆东 3 67