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2007年第5期
我国城市群整合发展的基础与实践 王发曾， 刘静玉
目前，我国许多城市群还没有形成以城市集群为支撑的有整体竞争实力的地域实体，区域协调机制还没有从根本上建立起来。为了解决这个严重制约城市群发展的问题，必须走整合发展的道路，整合发展是城市群战略的重大课题。城市群的整合发展要树立正确的科学理念，充分吸取国内外相关研究的宝贵启示。整合发展的理论基础分核心理论和基本理论，前者有竞争优势、空间相互作用、空间发展和区域协调理论等，后者有系统、现代经济增长、可持续发展和区域创新理论等。城市群的存在、城市群的要素和城市群地区的城镇化是整合发展的现实基础，涉及城市群存在状态的演进及其广域存在价值，资源秉赋、整体实力、产业结构、交通通信和核心城市，城镇化的综合水平和面临的主要问题等。城市群整合发展的实践包含6个方面的内容：城市竞争力整合、城市体系整合、产业整合、空间整合、城乡生态环境整合和发展的支撑平台整合。
城市的发展演变过程也是产生、聚集、演绎文化的过程，并由此深刻地影响着人类的生活品质。从文化角度来审视城市化现象，可以更综合、更系统地去认识和把握城市化及其本质。通过对大连市城市文化特质现状调查，借助GIS技术，剖析在快速城市化过程中，城市建成区与城市郊区的文化分异，并研究这种分异的空间特征、空间规律及其成因。研究结果表明，目前大连的城市文化发展现况存在着明显的空间分异，中东部和南部地区城市文化发展程度较高，西部和北部地区发展程度较低。
2007年第4期
转型期中国城市内部空间重构：特征、模式与机制 冯 健，刘 玉
转型期中国城市内部经历了人口、经济和社会等方面的空间重构，空间结构变得更加复杂。中国城市人口郊区化速度在加快，城市常住户籍人口和外来人口的空间重构存在明显差别，城市人口空间重构过程的相似性特征减弱而差异性特征增强。对中国城市工业和商业空间重构的分析表明，郊区化和离心化力量发挥了重要作用。中国城市社会空间因子与社会形势密切相关，社会区类型越来越多样化，社会区构成则经历了由单一到混杂的变化。20世纪80年代初中国城市内部空间结构模式具有典型的同质性特点，带有计划经济色彩，而90年代末的模式则是市场经济发展的产物，异质性特征突出，而且带有多中心结构特点。
经济发展的区域化、区域发展的集团化、社会发展的民主化使得一个公平、公开又具世界竞争力的区域管治和协调系统越来越成为当今众多学者关注的焦点；对国内外区域管治的相关研究成果的回顾、归纳与总结，有助于增进对区域管治的概念、理论、实践和研究方法的认识。本文在总结区域管治研究历史和辨识相关概念的基础上，分别对国内外不同层次的区域管治的研究成果进行了综合评述，对国内区域管治研究的主要问题进行了系统剖析，并指出了我国区域管治实施中存在的问题与难点，提出了未来区域管治的主要研究方向。
中小企业集群信息技术应用及其影响因素分析——以温岭市鞋业集群为例 宋周莺， 刘卫东， 刘 毅
近年来，信息技术的广泛应用正在对产业集群的形成和发展产生着深刻的影响。基于现代信息技术所形成的网络联系逐渐成为产业集群关系网络的主要内容之一，是深刻理解产业集群演化和升级机制的重要方面。特别是，信息技术可以使产业集群内中小企业空间联系的范围扩大、时间成本下降，为其走向全球市场提供便利的条件。本文首先回顾了我国企业信息技术应用的发展过程与具体形式，并在此基础上阐述了影响中小企业集群中信息技术应用的主要因素，最后以浙江省温岭市鞋业集群为案例分析了这些因素的具体作用。
产业集群是国内非常重要的经济现象，但是如何辨识产业集群却一直困扰着学术界和政府部门，关键问题是产业集群缺乏统一的辨识标准。浙江省拥有数量众多的制造业产业集群，而且涉及的产业门类非常广泛，是我国产业集群发展最为典型的省份之一。本文利用2001年浙江省基本单位普查数据，同时选取浙江省各个邮区的四位数产业就业区位商≥3以及该产业内的企业数目≥100家这两个标准，进行产业集群的辨识，共辨识了116个典型产业集群。结果表明，按照该辨识标准，能够辨识出典型的制造业产业集群，而且每个产业集群都具有明确的产业门类及地理边界。文章最后部分归纳了浙江省典型制造业集群的空间分布以及规模结构等特征。
2007年第3期
基于空间自相关的闽台城镇建设用地分布研究 韦素琼， 张金前， 陈健飞
空间自相关是一种重要的空间统计方法，用来检验某种地理现象或某一属性值的整体分布状况，判断此现象或属性值在空间上是否有聚集特性存在。本文利用2002年ASTER影像数据作为遥感数据源提取闽台建设用地信息，闽台建设用地密度的分布呈现出沿台湾海峡呈对称集聚分布的态势。通过建设用地密度的空间自相关分析，显示闽台建设用地空间分布整体上呈显著的空间正相关，集聚现象明显；而在局部上则呈现出不同的空间结构形态，建设用地高密度区主要集聚分布在闽东南沿海的闽江口、厦门湾和泉州湾三大城镇密集区及台湾西部的台北、台中和高雄三大都会区。这种空间相关关系的探讨对于认识闽台人口和社会经济的空间分布及福建省建设用地未来的发展具有重要的意义，也对福建省社会经济发展政策的制定提供重要参考依据。
2007年第2期
住房成本与通勤成本的空间互动关系——来自北京市场的微观证据及其宏观含 郑思齐，张文忠
住房成本和通勤成本是城市空间结构中两个相互关联的内生变量。居民在进行居住区位选择时，会在这两者之间进行权衡，从而形成住房价格、建筑密度和通勤行为在空间上的变化规律。本文回顾了通勤成本和住房成本间的理论均衡关系，探讨了各种现实情况是如何影响这个理论关系的；并利用大规模调研所采集的北京市微观个体数据，提供了这一互动关系的一些定量证据；最后从两个角度探讨了这种互动关系在城市管理的公共政策方面的宏观含义：考虑通勤成本后的住房支付能力评价，以及就业与居住过度分离的社会效果分析。
2007年第1期
基于GIS的城市内部人口空间结构研究——以深圳市为例 张 岸，齐清文
社会科学开始借助于地理信息系统（GIS）的空间统计分析方法，来研究社会现象的空间模式和非常态分布，研究社会科学中的空间结构问题。人口是城市空间结构演变中最为活跃的因素之一，同时也较易获取、容易做到时空连续，因此往往是衡量城市内部空间结构的重要指标之一。借助于GIS技术，以20世纪90年代以来深圳市城市内部人口空间结构研究为例。研究结果表明深圳市城市内部人口空间结构总体表现为集聚。具体来说：1990年和2000年深圳市人口密度均以特区内东门街道为最高，特区外各街道人口密度增长较快；1990~2000年人口重心向西北移动约4km；1990年人口密度函数和2000年人口密度函数均以反函数模型拟合较好，从市中心随着距离增加，人口密度递减；空间相关性分析结果表明在市中心附近具有较大的向心效应，带来周边邻近区域人口的增长，而在东部郊区人口分布相对稀疏，出现部分离心效应。
大都市边缘区城乡一体化协调发展战略研究——以成都市双流县为例 王开泳， 陈 田， 袁
宏， 王丽艳
我国的城市化进程进入持续快速发展时期，各级城市都开始重视城乡统筹发展。在经济发达的地区，应该及时制定城乡一体化协调发展战略，积极推进城乡一体化进程。文章在阐述新时期对城乡一体化协调发展战略的新认识基础上，认为制定城乡一体化协调发展战略，应该秉承“系统分析，全面协调；扬长补短，发挥优势；统筹城乡，引导与调控兼顾；产业、空间、生态战略并重”的观点，全面掌握研究区域的发展现状和主要问题，有针对性、有步骤、有重点地制定相关的发展战略。针对双流县而言，具有得天独厚的区位条件和经济基础，应该充分利用自身的优势条件和外在发展环境，积极稳妥地推进“稳步推进与可持续发展战略、北部带动与圈层发展战略、因地制宜和重点突破战略”，逐步实现城乡一体化协调发展。
2006年第6期
基于国内研究进展的评述，本文分析了我国高速公路网络的空间演化过程，认为以1997年为界存在缓慢发展和快速发展两个阶段，并探讨了高速公路网络的组织模式；作者深入考察了高速公路发展的区域效应，分析了高速公路对全国公路交通流格局的演化影响和高速公路建设对城镇密集区的公路交通流格局和地域系统的影响，并以省会城市为中心，探讨了高速公路对30分钟和1小时交通圈的空间效应。
天山北坡绿洲城市空间形态时空特征分析 张豫芳，杨德刚，张小雷，马文红，张宏远
借助GIS软件支持，综合遥感影像、地形图和其它空间数据，提取天山北坡8个绿洲城市1990年和2000年建设用地图形信息，计算1990年和2000年天山北坡8个绿洲城市的平面轮廓形状的分维数、紧凑度以及城市用地扩展类型，讨论紧凑度与分维数的关系。研究结果表明，天山北坡绿洲城市形态总体特征表现为形状规则，结构紧凑。1990~2000年，城市扩展类型主要为外延型，城市形态分维数增加，紧凑度降低，城市外部形态趋于复杂化和不规则化，而内部结构趋于松散化，与同时期我国大部分城市的用地扩展方式有所不同。同时，天山北坡绿洲城市形态特征描述参数间存在着明显的幂函数关系，并且是一种线性负相关关系，即随着分维数的增加，紧凑度呈递减的趋势。
2006年第4期
城乡互动发展是通过资本、劳动力、物质、信息等社会经济要素在城乡空间的双向流动而形成的一种空间关联的地域关系。在构建社会主义新农村与和谐社会的进程中，开展城乡互动发展的理论和实证研究，有利于拓宽地理学的研究体系，为新一轮的区域规划和城乡规划提供新的研究架构；有利于城市和乡村的共同发展和区域空间结构的整体优化。文章从内涵、内在机理和驱动因素、模式、实现途径等方面总结了近十五年来国内外学者对城乡互动发展研究的主要成果，指出当前的研究大多倾向于定性化和静态层面的研究，定量化研究和不同时空尺度的动态研究还较为欠缺。因此，加强城乡互动发展内在机理的系统解读、加强城乡互动发展时空演变机制和规律的研究、深入开展我国不同类型区域城乡互动发展的模式和优化对策的研究将是该领域亟待深入探讨的几大问题。
本文针对北京市日益严重的交通拥堵及由此引起的大气污染和安全问题，结合环境经济学的外部性理论，提出应该重视汽车交通的外部性，认为北京市的交通拥堵症结在于外部性引起的市场失效。由于汽车交通的群体性特点，应该使用政府方法来解决城市汽车交通的外部性，文章结合英国伦敦市、新加坡和日本名古屋市的交通管理措施，建议采取管制和经济手段相结合的方式，从控制机动车拥有量和机动车出行率及鼓励市民采取公共交通方式出行等各个方面加强对北京市交通的管理。
2006年第2期
20世纪90年代重庆市流动人口特征及动因分析 李 娟, 任国柱，鲁 奇，张军岩
以1990年和2000年两次人口普查资料为基础，分析了重庆市外来流动人口迁入的原因、特点、构成和变化特征。认为：（1）2000年和1990年相比，市外迁入的人口比例增加，随着市场经济的发展，以经商为动因的人口迁移增多；（2）城乡建设和第三产业在提供流动人口就业方面发挥着重要作用，流动人口是重庆市从事建筑业和第三产业中相对低端行业的主体；（3）外来流动人口的来源地仍较集中，以四川省为主，但人口迁移不再仅仅决定于地缘联系和迁移距离，经济差异与互补也起到越来越大的作用；（4）源于农村的流动人口所从事的行业与其原来的行业有较大差异，并且市内和市外迁入的流动人口的行业结构差别也很大。
2005年第4期
摘 要： 本文从我国现行的城市统计区的地域特征分析入手，通过对国内外有关城市统计区建立的理论与方法的比较研究，指出了我国现行城市统计区划中存在的问题及其重新建立的必要性，从实质性和可比性的角度，提出基于“日常生活圈”的我国城市统计区重建的理念，并对基于“日常生活圈”的我国城市统计区的基本构造、建立方法和可行性进行了讨论。
2005年第3期
可达性是指利用一种特定的交通系统从某一给定区位到达活动地点的便利程度。可达性反映了区域与其他有关地区相接触进行社会经济和技术交流的机会与潜力。本文综合了可达性的主要定量评价方法，并对各种方法的优缺点进行了比较，总结了近期可达性评价方法的进展与动态。随后分别在区域和国家尺度与城市内部尺度上总结了可达性在区域经济发展研究、城市土地利用、社会服务设施提供、城市社会问题等各方面的应用。相对来讲，国内关于可达性的研究尚不丰富。最后，本文阐述了目前可达性研究中的问题，并对未来研究进行了展望。
2005年第2期
我国航空公司重组及其对航空网络结构的影响 金凤君, 孙 炜, 萧世伦
航空公司重组是我国民航业放松管制过程中最关键的环节之一，这一重大的重组对我国民航业的发展和航空网络的结构产生了深远的影响。本文在解析了这次民航重组的过程及其背后政策内涵的基础上，主要从网络连通性、枢纽结构和空间服务范围等三个方面研究航空公司重组对航空网络结构的影响。研究结果表明，重组后决定航空网络的主体和方式发生了根本性的变革，从民航局的行政管理逐步转变为航空公司的市场化选择；重组不但拓展了主要航空公司的地理覆盖范围，而且也提升了其整体的空间服务水平；三大航空集团的网络从单一枢纽为主向多枢纽转变，轴辐式结构更加明晰；以重组为开端的放松管制政策优化了航空公司的资源配置，提高了主要航空公司的市场竞争能力，为进一步开放我国民航业，参与国际竞争奠定了良好的基础。
绿洲城市是干旱区内部人类活动最为集中、人地关系最为敏感的区域，绿洲城市研究具有积极的理论和实践意义。本文在回顾绿洲城市研究历程和不同时期研究重点的基础上，分析总结我国干旱区绿洲城市研究中的代表性论题及其主要结论，对绿洲城市不同空间尺度的组织结构特色、绿洲城市化影响因素和机制、绿洲城市发展扩张的区域环境响应以及在水资源约束下绿洲城市发展等方面的理论和实证研究进行了概括评述。今后绿洲城市研究面临良好机遇，通过研究内容扩展、学科交叉综合、新技术方法应用等途径能够得到进一步的发展和深入。
空间相互作用与城市关联网络演进——以我国20世纪90年代城际铁路客流为例 戴特奇， 金凤君， 王姣娥
我国城市群在铁路客流空间相互作用的层次上所体现的空间分布和网络结构演化体现了城市群的重要方面。通过对1991和2000年我国200多个地级以上城市间铁路客流的经验性研究发现，城际铁路客流不但存在明显的距离衰减规律，而且各个主要城市群的铁路客流衰减变化规律及其网络结构有所不同，应用重力模型等方法不能较好地刻画这一变化。本研究借助“轴-辐”理念进一步从网络关联的角度考察了我国1990年代铁路客流变化，发现存在明显的区域重组、中心极化和空间关联升级现象，并分析这些现象所体现的城市群结构变化及其背后的原因。
2005年第1期
城市居民对居住区位的偏好：支付意愿梯度模型的估计 郑思齐，符育明，刘洪玉
利用翔实的社会调查数据，本文考察了我国城市居民对居住区位的偏好和支付意愿，以及影响支付意愿相对水平的各项因素。首先，本文对影响居民对居住区位支付意愿高低（即支付意愿梯度）的因素进行了理论分析，将其分为两组，一组是家庭个体特征，一组是城市形态特征，同时分析了支付意愿梯度与这些因素之间的相关关系。在初步分析的基础上，本文建立了支付意愿梯度模型，利用北京、上海、广州、武汉和重庆五城市的调研数据对模型参数进行了估计。模型估计结果显示，高收入群体仍倾向于居住在距离市中心偏近的位置。另外，工作地点、对环境的偏好、城市规模和郊区基础设施完善程度都会从各方面影响支付意愿的梯度值。
2004年第5期
在全球化背景下，世界城市迅速崛起，世界城市网络逐渐形成，对世界城市的研究日益引起国内外城市学界的重视。文章首先回顾了世界城市研究的历程，将其划分为3个阶段：早期研究阶段、世界城市理论形成阶段和世界城市理论发展阶段。概括了当前世界城市研究的主要流派和动向，并对国外学者关于世界城市概念、功能、分类、形成机制以及世界城市网络等研究的主要观点作了较详细的介绍和综述。最后，简单地分析了国内学者在世界城市研究领域的历程和现状以及对我国建设世界城市的一些思考。
早在19世纪末生态思想就开始用于指导城市空间结构的研究，如今景观生态学关于格局与过程的生物空间理论，已成为城市自然景观组织和生态景观建设的主要理论支撑。本文探讨了生态景观的含义及建设途径，以南京为例运用景观生态学原理研究城市形态可持续格局，分析高密度开发条件下城市自然或近自然景观与人工建筑环境整合方法，并提出了在大都市区、主城区、街区三个不同尺度上由表及里、由内而外的生态景观与城市形态整合模式：绿楔与星形放射状城市相嵌、绿径网络与街区路网纹理相伴、须状绿色延伸与邻里环境相融。为城市景观生态重建和城市化地区生态安全格局构建提供参照。
中国道路网与生态系统破碎化关系统计分析 李双成, 许月卿, 周巧富, 王 磊
道路修建引起的生态系统及其生境破碎化具有一系列的生态效应，定量表达破碎化特征对于道路及其周边生态系统管理具有重要意义。本文以1∶25万中国道路网矢量数据为基础，利用GIS和FragStat软件，分析了不同级别道路网络与破碎化的关系。研究结果表明：中国道路影响生态系统面积占全国国土面积的18.37％。在各级道路中，影响面积以等外公路最大，可达到161.76×104 km2，其次是二级公路可影响5.86×104 km2，高速公路影响面积居第三位，达到4.59×104 km2，三级公路影响面积为2.27×104 km2，四级公路影响面积最小，仅有0.39×104 km2。在各级道路影响各类生态系统面积中，高速公路和一级公路对于农用地的影响比例最高，均在70％以上。公路级别越低，影响农用地的比例越低，四级公路和等外公路分别影响21.62％和27.40％；对于林地和草地的影响比例则大致相反，道路级别越低影响林地和草地面积比例越大；各类道路对荒漠和水体的影响比例没有显著差异。随着公路等级降低、公路条数的增加，生态系统的破碎化程度明显增加，表现为斑块数目显著增多，平均斑块面积减小；另一方面，平均斑块分维数显著增大，这说明道路切割出的斑块形状复杂性加大。
利用排序多元Logit模型研究城市居民的居住区位选择 郑思齐， 符育明， 刘洪玉
本文将北京、上海、广州、武汉和重庆五城市的居住区位调查数据，利用排序多元Logit模型研究城市居民对居住区位的选择行为进行了实证分析。影响区位选择的因素可归纳为家庭层面和城市层面两部分，前者包括收入、工作地点、对环境的偏好等，后者则包括住房价格、城市扩张程度、郊区市政设施便利程度等，实证结果表明这些因素的影响都是显著的，且符合理论预期。收入较高的群体仍喜好选择距离城市中心偏近的居住区位，郊区基础设施和公共服务设施的不完善是制约其向郊区转移的主要因素。这些实证结论能够对城市发展布局和居住用地的规划开发起到决策支持作用。
本文通过分析城市湿地的产生及其内涵，给出了城市湿地的定义：是指分布于城市中的湿地，包括天然的和人工的各类湿地。城市湿地是城市生态环境的基础要素。在此基础上综述了国内外城市湿地研究的总趋势和主要进展，分析了中国城市湿地研究的主要差距，指出了城市湿地研究的主要领域和存在的问题，并初步构建了城市湿地学的学科框架。这对于湿地科学的发展将产生积极意义。
2004年第4期
城市再生是城市化深化的必然结果。20世纪50年代以来，西方城市开发概念经历了5次变化，即城市重建、城市振兴、城市更新、城市再开发和城市再生。每一概念都包含丰富的时代内涵，并具有连续性。我国大规模的城市更新改造是从新中国成立以后开始的，特别是改革开放20多年的开发建设取得了巨大成绩。在实践上积累了宝贵的经验和深刻的教训，在理论上引借了“城市有机更新论”。21世纪我国大城市都不可避免地要踏上城市再生之路，城市再生是新世纪内涵式、质量型城市化政策的必然选择。我国城市再生在实践和理论上面临的5个方面的重要问题,即“逆工业化”和“第三产业化”、“郊区化”与“中产阶层化”、城市社区建设与就业、城市历史文化保护和利用以及城市再生的法制建设、规划和管理。
本文从城市生态系统的结构、功能和协调度三个方面构建了生态城市的指标体系，提出了生态城市的评价方法，并选取沿海16个城市进行城市生态化建设的综合评价与比较分析。采用适合生态城市建设的数学模型对这些城市的复合生态系统进行定量分析，其中指标涉及人口指标、生态环境指标、经济指标与社会指标4个方面，构建3个一级指标，10个二级指标，25个三级指标。得出了16个沿海城市生态化水平的比较结果，因之深圳在城市结构、城市功能方面明显高于其它城市，其生态化综合水平位居首位，其值超过标准值达到了1.19，营口市在工业废水达标率、环境噪声达标率、人均生活用水、人均国民生产总值与失业率方面得分最低是导致其生态化综合水平最低的主要原因。16市在城市环境方面得分普遍较低，表明大气质量与环境噪声是限制这些城市生态建设的主要因素。
湖北省随州城市化进程中人口变动及其对土地利用的影响 张军岩，王国霞，李 娟，鲁 奇
采用GIS技术及多种统计分析方法，对湖北省随州市城市化进程中人口变动状况及其对土地利用方式的影响进行了整体分析，初步揭示了城市化的综合发展状态及其所包含的人口及土地两个方面的变化特征，并明确了人口变化的主导作用。分析表明，随州城市化处于中期发展阶段并呈现与工业化同步的发展状态，在此前提下城镇人口迅速增长，空间分布向中心市区集中，但农业就业比重偏高，同时土地利用方式发生相应的变化。
2004年第2期
城市景观是深受人类活动影响的景观类型，同时城市生态系统也深深地刻上了人类影响的烙印。随着人类社会日益城市化，未来的景观将越来越强烈地受到人类经济、社会活动的改造。人类活动一方面可以直接作用于城市生态系统，另一方面，更广泛而深远的影响却是通过城市景观格局和土地利用方式改变区域物质能量流，进而影响区域生态过程，这种城市景观通过空间格局对生态系统特征和过程造成的影响，可以称之为城市景观的生态效应。本文考察了中外学者近年来就城市景观的生态效应所作的理论和实证研究，包括景观要素与格局及土地利用/土地覆被对城市动植物群落、气候、水文、土壤等造成的影响。作者通过评述近年来城市景观及其格局的生态效应研究进展，认为尽管目前对景观格局及其生态过程的结合尚未完善，但已经有越来越多的研究者注意到这个问题，并通过在不同尺度、不同切入点的实证研究，为建立城市景观格局与生态过程的有机结合提供基础。这些研究的结论及其所揭示的规律将作为城市空间规划与管理的依据，推动城市和人类-自然系统的可持续发展。
2004年第1期
城市居民居住区位选择行为影响着居住空间结构，城市社会分异、种族隔离、人口迁居和住宅郊区化在很大程度上都是居民住宅区位再选择行为作用的结果，因此，研究居住区位对探讨城市内部空间结构等问题具有重要意义。本文主要分析了西方城市居民居住区位再选择行为模型构建的基础和研究视角，并且重点介绍和评述了西方居住区位决策与再选择的主要模型。
2003年第6期
苏南地区近20年城市用地扩展的特点与问题 张落成，吴楚材，姚士谋
城市用地规模扩大和结构演变是城市化过程在空间地域上所反映的重要特征。随着城市人口快速增长、经济建设和各项事业的不断发展，城市用地规模迅速扩大，城乡用地矛盾也日趋突出，尤其是本来人多地少的苏南地区更是如此。本文试图通过近20年苏州、无锡和常州三市用地扩展和结构演变特点、问题和发展趋势分析，探讨城市建设用地扩展的宏观调控对策，为城乡土地规划和管理提供决策参考。
2003年第5期
大城市边缘区中小城市可持续发展战略探讨——以广州增城市为例 隆少秋
大城市边缘区中小城市的发展具有其特殊性，特殊的区位和特殊的功能定位决定它必须与大城市协调发展。当前“撤县设区”、“撤市设区”发展大城市，加快城市化进程成为我国当今城市发展的一个主导趋势。行政区划调整使城市总体发展战略发生调整，其边缘区的发展条件、发展背景发生了变化，其发展战略也相应要调整。本文通过揭示新的背景下广州市边缘区增城市的城市产业发展、空间发展、生态保护、基础设施布局等方面的战略取向，探讨了大城市边缘区可持续发展的道路。
2003年第1期
我国的城市化水平，不仅长期低于世界平均水平，与经济发展及工业化水平相比，就更显落后，这是一个违背世界经济发展规律的独特现象。这一现状的形成，既有历史原因，也有现实原因；但总体来说，可以归纳为这样几个方面：即“城乡分割”的二元户籍管理制度、建国后偏重重工业的产业政策、落后的农业生产水平、严格控制大城市的城市建设方针、由体制转换所导致的下岗职工增加和城乡口径不一的计划生育政策。城乡实际收入水平的巨大差距是我国人口城市化的根本动力；以加入WTO为标志，我国对世界经济的参与程度将与日俱增，城市化发展的普遍规律开始在我国发挥作用。目前，我国已进入城市化发展的加速时期；随着经济体制改革的深化，我国城市化水平在十几年内必将有一次大幅度的提高。本文在详细分析我国城市化水平现状、深入剖析其形成原因的基础上，对未来的城市化进程作了初步展望。
2002年第4期
基于遥感的珠江三角洲城镇等级规模研究 胡伟平，吴志峰，何建邦
从TM卫星影象提取出城镇实际建筑覆盖专题信息，以城镇建筑覆盖面积代替人口统 计数据，对20世纪末珠江三角洲城镇体系等级规模变动特点进行分析。重点分析了城镇等级 规模总体时空格局、各等级城镇数量与规模变动特征、各行政等级城镇规模变动特征、城镇 等级规模总体变动态势。结果表明，1988至1998年珠江三角洲城镇的内外圈层空间格局较为 稳定，核心城镇的地位有所下降，各等级规模的城镇均衡化趋势较为明显，按行政等级划分 的城镇中镇级城镇增长速度最快。采用基于遥感的建筑覆盖区面积进行城镇等级规模研究是 对基于人口的传统城镇规模研究的有益补充。
2002年第3期
全球化背景下资源型城市可持续发展探讨 张耀军，成升魁，闵庆文
资源型城市是我国重要的城市类型之一。在市场经济迅速发展和日益加剧的全球化背 景下，资源型城市如何实现可持续发展，不仅对这类城市本身、而且对我国社会经济可持续 发展都具有至关重要的影响。本文在分析全球化对资源型城市影响的基础上，通过对我国资 源型城市的实际情况进行宏观分析，以及对陕西铜川这样的以煤炭资源为主的资源型城市的 案 例分析后，提出了我国资源型城市可持续发展的基本对策：（1）主动适应全球化趋势，充 分发挥资源优势，发展优势产业；（2）提高资源利用效率，逐步实现资源密集型向技术密 集型的转变；（3）有效保护资源，实现资源的可持续利用与经济的可持续发展；（4）完善 资源市场体系，促进资源的合理开发利用。
2002年第2期
城市群演化包含了诸多内容，如人口、产业、城市类型、城市职能等，而空间过程 是最直接、最综合的表现。文章从城市群体结构、城市群空间、城市土地利用三方面，分析 了城市群演化的空间过程，研究了其演化的动力机制，描述了其基本特征和规律，揭示了城 市群演化与土地利用优化配置趋势。
2001年第4期
上海城市空间结构的复杂性分析 王 铮，邓 悦，宋秀坤，吴 兵
本文研究了上海市空间结构的复杂性。研究发现与经典的城市空间结构模式不同，上 海的空间结构表现出复杂性。这些复杂性包括商业重心与CBD分离；城市产业带存在多重结 构；城市出现递阶行为上的边缘城市，它们的分布具有类似混沌的特点。本文对伯吉斯（Br ugess）以来的城市标准模式提出修正。
2001年第3期
随着我国住房制度的改革，城市居民个人消费成为我国房地产市场的消费主体，居 民对住宅区位选择行为由过去的被动接受转变为主动选择。本文主要研究在这种新的住房制 度下，影响城市居民住宅区位选择的因子。作者认为，房价的高低、住宅区位的交通通达性 、环境条件是决定城市居民住宅区位选择的客观条件，居民自身的社会、经济、文化等特征 、以及对不同住宅区位和环境的偏好也左右着住宅区位选择过程和结果。
2001年第2期及以前各期
Aprodicio A laquian 张俊军 古诗韵
本文以中国三个主要特大城市地区北京、上海、广州为例，重点探讨了中国城乡转型的动力 、机制和效果，并提出了规划和管理这一过程的措施。
蔡建明
本文作者认为，除了产业的空间集聚、产业的结构转换、城乡间和城市间的相互作用以及技 术进步这些影响全球城市化发展的4大基本动力之外，中国城市化发展还存在着其他独特的 因素，其中最为主要的有：行政中心的辐合效用、政策因素、行政区划变动、大型项目建设 、外资带动、人口密集区的自发促进和诸如国防、边贸以及旅游等特殊因素的影响等。之后 ，作者又进一步分析了中国城市化滞后所带来的问题，并提出了推进未来中国城市化发展的 若干战略。
冯德显 宋金叶
本文通过对豫东、豫北等河南农业主产区80年代以来工业化进程的调研分析，在总结经验教 训的基础上，针对这些地区工业发展的特殊条件，提出了平原农区工业化的基本思路和途径 ，主导产业的选择和注意处理的几个问题。
金凤君 钱志鸿 孟斌 田文祝
香港回归祖国，这一事件的发生，必将进一步 促进内地与香港间的经济、政治和文化联系，而旅客往来将是这种联系的客观反映。另一方 面，由于京九铁路、广深准高速铁路的建设，香港与内地联系所需要的基础设施已逐渐完备 。本文对内地与香港间客运联系的演变过程和发展趋势以及主要城市间的客源潜力进行了分 析研究。结果表明：改革开放以来，内地与香港间客运联系发展迅速，年旅客交流量自1980 年的846万人增加到目前的7 000万人以上，平均年递增率达15%左右，经贸发展是彼此间客 运联系发展的最主要影响因素，属于单因素刺激下的增长类型；增长类型已由80年代的高速 增长型转变为90年代中后期的低速增长型；地域联系的“向心性”特征明显，属于近距离空 间运输联系类型，珠江三角洲地区是内地与香港间客运联系的主要客源地；铁路是彼此间客 运联系的运输方式，承担3/4的旅客交流份额，其它运输方式所占份额表现出上升趋势 ；内地主要城市与香港间具有一定的客源潜力，彼此间开行铁路旅客列车将具有一定的经济 效益。
姚士谋 汤茂林 李昌峰 等
目前，我国工业化、城市化进入了一个新的发展阶段。改革开放以后，我国城市化步 伐加快了，城市与区域发展的关系更加密切。本文着重从三个侧面讨论了城市与区域发展的 相互关系，即研究背景，如何深化该研究及区域空间发展。
冯健 张小林
乡村社区是指一定乡村地域上具有相对稳定和完整的结构、功能、动态演化特 征以及一定认同感的社会空间，是乡村社会的基本构成单元和空间缩影。通过乡村社区研究 可以较为全面地洞察乡村社会的组织结构、空间特征与过程及其变迁的动力机制。苏南是中 国乡村经济最发达的地区之一，其小城镇的蓬勃发展促进了现代乡村社区的变迁。本文回顾 了苏南现代小城镇发展历程与特点，从乡村社区观念、经济、文化、聚落和保障5个方面剖 析了小城镇发展对苏南现代乡村社区变迁的作用，并系统分析了苏南现代小城镇建设与乡村 社区的发展趋势。
二倍数规律与Zipf三参数模型的等价性证明——关于城市规模分布法则的一个理论探讨
陈彦光 刘继生
本文从城市规模分布的Davis二倍数规律中推导出具有一般意义的三参数Zipf模型：P[BF](r)=C(r-α)，揭示了该规律隐含的分形几何性质，论证了2n法则为Zipf 维数dz=1时的特殊情形，并将2n规律推广到具有普遍意义的δn规律，给出了Zip f维数及分维与邻级倍数δ的数值关系。最后从三个方面 对文中的理论成果进行了实证分析。
杨荫凯
智能交通系统（Intelligent Transport System，简称ITS）作为一种崭新的技 术手段和管理思维已成为世界各国目前普遍关注并大力开发的热点领域。智能交通系统代表 了世界科技发展的最高水平，是全面治理、解决交通运输问题的顶端技术，它第一次真正实 现了人、车、路的有机结合和协调发展，从而充分体现了经济、社会、生态效益的最大化和 交通发展的可持续性。本文概述了ITS的基本概念、基本目标及主要内容，介绍了世界主要 国家ITS的发展现状，在此基础上，提出了我国发展ITS的四项主张。
何书金 鲁奇 苏光全 等
中国拥有国家级开发区129个，省级开发区584个，累计规划面积约8 000 km2，开发面积 约1 500 km2。本文在开发区典型调查研究的基础上，简述了中国开发区具有类型丰 富、数量多、规模大和呈沿海、沿边、沿江集中布局态势的基本特征。总结了开发区土地开 发以新征新占农用地为主，以旧城区改造为辅；以占用大量耕地为主，以开发利用各类荒山 、荒地为辅；以先征、先占（圈地）后再用为特色；用地面积大，容积率小等四个方面的现 状特点。归纳了开发区有耕地开发、旧城改造、海涂及海岛开发和荒地荒山开发四个类型。 分析了开发区存在着规划布局不合理、耕地闲置、土地出让价格偏低和管理混乱等方面的问 题。提出了全面规划、合理布局；依法统一管理开发区各类建设用地；改变经济增长方式， 提高土地利用率和产出率的对策。
刘欣 杨荫凯 吕昕
机动化（Motorization），即机动车拥有量和使用量的增长过程，如同工 业化、城市化、运输化一样，机动化是个以时间为变量的过程函数，它包含着交通方式与运 输技术的创新活动。机动化与城市现代经济发展、空间结构变化、社会阶层分异、生态环境 演变间存在着极其明显的交互推拉作用。本文剖析了我国城市机动化的基本特征，机动化发 展的宏观政治、经济背景，并从汽车产业与城市交通系统相互协调的角度提出了我国城市机 动化发展的基本对策。
黄吉乔 杜德斌
随着改革的深入，90年代以来在下岗职工日益增多和失业率上升的同时，我国城镇贫困化正 日 益蔓延和加深。文章在归纳城镇贫困化现状特征的基础上，指出城镇贫困化的内在原因在于 经济结构和产业结构的调整，社会保障制度的滞后及贫困者自身素质，进而提出治理贫困的 有效途径。
薛东前 姚士谋 李波
本文分析了省会城市作为省内综合性、单一中心建设的弊端，诸如条块分割、资源 浪费和产业结构趋同等，指出省会城市职能类型分离和转移的方法及步骤，并依据一定的指 标，确定密切联系区和强烈影响区。在我国省会城市职能界定及各省中心城市的判别的基础 上，提出省会城市职能结构的建设与配置思路：强化行政文化职能；转移省会城市部分职能 ；在城市体系中考察省会城市的职能。
何书金,苏光全
开发区土地的大量闲置是我国经济发展和城镇建设中应亟待解决的问题，本文运用残 差原理，通过逐步回归分析，采用符合评判开发区闲置土地的操作步骤，计算分析出国家 经济技术开发区和高新技术产业开发区闲置土地的数量、分布与利用潜力，为我国开发区闲 置土地面积大小的确定和利用潜力的评价提供了一个理论与方法参考，同时对我国开发区的 调整与健康发展具有一定的指导作用。
王心源，范湘涛，郭华东
由于微波可以对地表的微起伏、建筑及地表粗糙度等具有敏感的响应，使得雷达遥感在这些 方面研究中成为最有用的工具之一。本文利用由加拿大遥感中心PCI提供的Radarsat ScanSA R数据，对黄、淮、海平原城镇体系空间结构提出自然因素影响下的样式研究。自然条件是 城市形成和发展的自然基础。本文通过自然地理因素中水文(河流、古河道)、地形这两个重 要要素对城镇体系空间结构形成的影响，分析了华北平原区在不同要素影响下的城镇体系空 间结构样式：① 在水源充足的准"均质"河北冲积平原上，基本满足六边形形成条件，但 由于周边中心地发展竞争力不同，故使得正六边形发生畸变--覆盖面积减小而周长却保持 不变；② 构建了在一条河流影响下的六边形网络结构朝五边形网络演变的模型；③ 构建了 在平行状河流作用下六边形网络向四边形网络演替的模式；④ 指出了在水源充足的狭 长地理空间，城镇体系空间结构发育成等间距的现象与原因。
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