%0 Journal Article %A 赵晖 %A 杨军 %A 刘常平 %A 王珂 %T 职住分离的度量方法与空间组织特征——以北京市轨道交通对职住分离的影响为例 %D 2011 %R 10.11820/dlkxjz.2011.02.009 %J 地理科学进展 %P 198-204 %V 30 %N 2 %X 基于问卷调查获取的万份调查数据,构建了以通勤时间/距离为基础数据的职住分离度量模型,即基于频数分布法的通勤时间/距离和基于不同时段/区段范围内居民分布结构的“职住分离强度指数”。根据上述判别模型与计算结果,发现:①各样本区居民通勤时间普遍增加,城市外围区轨道交通沿线居民通勤时间多数集中在40分钟以上,自购居民的通勤时间明显高于租住居民。②与非地铁沿线居民相比,轨道沿线居民的职住距离较高,以居住为主的大型外围区居民的通勤距离明显偏大。③郊区居民职住分离强度相对较大,通勤时间及其变化在远郊区、中心城区以及不同的样本区之间具有较为复杂的差异。④基于差异,简要分析了样本特殊性形成与发展的机理,并简要透析出与房地产价格、轨道交通、以及城市功能区之间的关系。 %U https://www.progressingeography.com/CN/10.11820/dlkxjz.2011.02.009